Ремонт, реконструкция и строительство автодорог проектируются Государственной целевой экономической программой развития автомобильных дорог на 2013-2018 годы, как сообщили в пресс-службе Мининфраструктуры Украины.
Также, в этом проекте запланирован ремонт более 30 тыс. км дорог. На первой очереди реконструкция дорог с самым интенсивным движением, которые ведут к крупным городам.
В проекте учтено, «приведение имеющихся на сегодняшний день дорог, а это – 169,5 тыс. км, в соответствующее транспортно-эксплуатационное состояние». К сожалению, ведомство не сообщает, будет ли проведена реконструкция этих дорог.
В Министерстве инфраструктуры озвучили стоимость реализации программы развития автодорог – это 264,553 млрд грн. Немаловажно, что ранее ведомство сообщало о цифре в 227,15 млрд грн.
Хотим отметить, что 3.09.2012 распоряжением № 719-р Кабмин Украины одобрил концепцию Государственной целевой экономической программы развития дорог общего пользования на 2013-2018 годы.
Справка УНИАН. По информации сайта Министерства инфраструктуры Украины, объем финансирования работ по строительству, ремонту и реконструкции дорог на протяжении последних десяти лет составил от 14 до 34% потребности (по определению специалистов ГосдорНИИ им. М.П.Шульгина). По состоянию на 1.01.2012 с начала выполнения программы развития автодорог в течение 2007-2011 годов для проведения дорожных работ выделено 62,2 млрд грн, что составляет 93% от планируемого объема финансирования, в частности, поступления средств из местных бюджетов составили 56,4%, поступления спецфонда государственного бюджета —115,7% плана, а средства из других источников составили 84%.
Вся украинская сеть дорог общего пользования имеет протяженность 169,5 тыс. км. и насчитывает, также, более 382 тыс. погонных метров путепроводов и 16,172 тыс мостов.
Одним из таких мостов (называемых в народе долгостроями) является Керченский мост, который должен связать Крым с Кубанью. Идея строительства моста через Керченский пролив высказана Альбертом Шпеером в начале 1943 года.
Среди интересных фактов, например в книге “Воины стальных магистралей” есть упоминание об этом мосте: “Строительство моста было начато еще немецко-фашистскими войсками, но находилось в зачаточном состоянии. Кроме моста необходимо было еще построить около 80 км железной дороги, подходящей к мосту. Основное строительство развернулось после окончания Крымской операции. Железнодорожные войска и спецформирования НКПС проделали большую работу. Мост через Керченский пролив был построен 3 ноября 1944 года по нему было открыто железнодорожное движение.
Гитлер не сомневался в успехе и хотел перебросить в Кубань войска и технику для похода на Индию. Немцы стали свозить в Керчь металлические конструкции, цемент и прочие строительные материалы. Советская авиация заметила необычную активность на Керченском полуострове, но бомбить склады запретили. Сталин планировал захватить Крым и довести до конца начатое немцами строительство. В 1944 году советские войска с треском вышибли фашистов из Крыма и на берегах Керченского пролива закипела работа. Мост длиною 4,5 километра был построен за 6,5 месяца. В ноябре 1944 года его приняли во временную эксплуатацию. В феврале 1945 года по мосту прошел поезд советской делегации, которая возвращалась с Ялтинской конференции. А через несколько дней его частично разрушил шторм и мощный ледоход из Азовского моря. Обстрел ледовых полей из береговых орудий, их бомбежка с самолетов не помогли – 15 промежуточных пролетов были разрушены. При этом никто не пострадал. Сталин вник в ситуацию и никого наказывать не стал. После окончания войны мост обследовала специальная комиссия, которая приняла решение о проектировании капитального высокого моста стоимостью около двух миллиардов рублей.
От станции Джанкой до станции Крым двести километров неэлектрифицированной одноколейки, что резко ограничивает пропускную способность транспортного коридора и требует перехода на электровозную тягу. Такая же картина и на таманской части транспортного коридора в России от станции Кавказ: действующие транспортные коридоры через Донбасс — электрифицированные двухколейные.
В апреле 2011 г. министр транспорта России Игорь Левитин сказал, что Украина и Россия в течение 1,5 лет планируют завершить изыскательные работы по проекту мостового перехода через Керченский пролив. Что же даст украинцам и россиянам строительство моста через море и окупятся ли вложенные в него миллиарды? Ожидается, что новый мост окупит себя за 8—10 лет. Сейчас Керченская паромная переправа между портами «Крым» и «Кавказ» в среднем перевозит до 1,5 млн тонн грузов и 0,5 млн пассажиров в год.
Премьер-министр Российской Федерации Дмитрий Медведев выступает за скорейшее начало строительства Керченского мостового перехода. Вице-премьер правительства Крыма Рустам Темиргалиев приводит данные, что стоимость моста, в зависимости от проекта, может достигать от $1,5 до 3 млрд.
В конце 2013 года, во время визита президента Украины Януковича в Москву, вопрос строительства моста был окончательно согласован в пакете с важнейшими стратегическими решениями о предоставлении финансовой помощи Украине. А 30 января 2014-го Кабмин заявил, что возведение «евразийской» переправы начнется в 2016 году.
Поиск клиентов всегда есть и будет главной задачей для успешного ведения бизнеса. Аутсорсинг – это кооперация с организацией функциональных подрядов, будь то склад или стоянка при этом связанных и вспомогательной деятельностью между собой. Особенно актуальным сегодня является все частое и большое привлечение аутсорсинга на Украинском рынке предоставления логистических услуг. Многие фирмы пользуются услугами компаний, которые предоставляют им заказы и клиентов.
В современном мире Логистика составляет большой процент от структуры перевозок, в том числе и негабарита. Экономическое развитие а также конкуренция, которая способствует к поиску новых инструментов управления, одним из которых в последнее время становится аутсорсинг. Конкурентные преимущества фирм их дальнейшее, развитие во многих аспектах зависит от высокоэффективного управления и организации, а также экономическим, и стратегических аспектах по аутсорсингу.
Это, прежде всего, оптимизировать саму структуру использования финансовых ресурсов компании. Повышение гибкости предприятия использование освобождаемого потенциала предприятия, быстро реагировать к внешним условиям ведения бизнеса и максимально улучшать экономический результат. К таким можно отнести рынок негабаритных перевозок Украины. Так, за последние годы негабаритные перевозки по Украине резко выросли в популярности, и на в настоящий момент есть большое количество фирм которые предоставляют в этом сегменте свои услуги.
Для оптимизации производства можно предоставить то, что не есть ключевой сферой деятельности фирмы, можно предоставить внешним компаниям которые представляют услугу поиска заказчиков. При этом не вкладывая свои ресурсы на поиск, рекламу и многие сопутствующие детали. Это значит, что если логистика в каком-то смысле не есть приоритетной сферой деятельности компании, то можно сэкономить и произвести узкую специализацию самого процесса, и передать часть обязательств логистической компании.
Как показывают статистика а также исследования, спектр логистических услуг в Европе а именно в Европейском союзе постоянно растет , растет и рынок аутсорсинга, Так как Украина строит свою экономику ориентированную на Европу ив будущем будет одним из членов в Объединенной Европе. На рынке предоставления логистических услуг доминируют транспортировки, складирования, комплектования, а вот услуги добавленной стоимости есть второстепенными. Перечисленные три направления логистической деятельности принесли в 20013 году 85% доходов логистическим компаниям операторам (в 2012 году эта доля составляла соответственно 88%). Результаты исследования, выполненного в 2014 году, показали, преимущественно транспортировки, складирования, комплектования поручают узкоспециализированным компаниям, а сложные операции делают самостоятельно.
Европа транспортные коридоры
В перспективе логистика и рынок логистики буде расти и активно развиваться ввиду запросов рынка. Также кооперация европейских компаний с украинским будет расти в связи с сближением Украины с Европой, но также рынок будет кооперироваться с российским предприятиями так как экономики являются весьма взаимосвязанные между собой.
Для отслеживания груза получите ваш трек-код у вашего персонального менеджера
